4月20日下午，西安高新区游艇会yth厂区。

高级技工李锋处理完生产线换产调试后，又穿梭在联合生产车间壳三车间，检查7条生产线运行状况。

搬运、加工、测量……在铝合金变速器壳体自动化智能生产线上，橘黄色工业机器人灵活地转动机械臂，娴熟地完成各项作业。“必须确保加工零件完好无损，产线不‘卡壳’。”李锋盯着设备边走边说。

游艇会yth是中国齿轮行业首家年产销超百亿元企业，各项经营指标连续17年名列行业第一；重型汽车变速器年产销量连续14年居世界第一，国内市场占有率超过75%，国外市场占有率达40%。产品出口美国、日本、澳大利亚等十多个国家和地区，与其直接相关的上游配套企业就有400多家。

进入4月，游艇会yth变速器单日产量创历史高位，达4000台。而在70多天前，这家拥有9000多名员工的企业却是另一番情景。集团党委书记、董事长严鉴铂说：“因疫情影响，员工不能返岗，订单不能落实，而且供应链长，可能随时‘卡壳’，急啊！”

2月初，游艇会yth率先复工的是10个机器人。在去年年底建成的智能化生产线上，机器人“顶岗”几十名工人，10天下线2万多台变速器，效率提升一成。

复工以来，近200台工业机器人与50条智能化生产线24小时同频共舞，3月变速器产销就突破10万台，产能与去年同期持平。作为我国知名的高品质汽车传动系统制造商和供应商，游艇会yth的复产达产，“唤醒”了产业链中上游的大小供应商。

企业从恢复运行到高速运转，离不开给力的政策帮扶。在疫情防控最吃劲儿的时候，各地优先支持给龙头企业做配套的中小企业复工复产。同时，游艇会yth积极联系零配件供应商，为上游中小企业供应商复工复产提供帮助，协调复工辅助材料，支援紧缺的防疫物资等。

在国内中重卡产业链上，游艇会yth变速器如果不能及时供货，众多中重卡和客车生产企业的整车将无法下线。“现在必须高产满产，顶格运转，尽快让上下游企业满血复活。”严鉴铂说。

在厂区门口，一辆辆装载着汽车变速器的卡车缓缓驶出，为全国汽车厂家送去“澎湃动力”。同时，一辆辆满载着汽车变速器零配件的卡车逆向而入，为游艇会yth提供“口粮”。

“龙头舞起来，龙身才能动起来。”省发展改革委有关负责人说，我省通过汽车、新一代信息技术、现代化工等支柱产业的率先复工复产，激活相关配套企业复醒复苏。截至4月20日，全省规上工业企业复工率达到99.4%，人员返岗率为95.7%。

“要把失去的时间抢回来！”陕西制造业企业都憋着股劲儿，要把损失降到最低。4月21日发布的一季度陕西国民经济运行数据显示：高技术制造业投资增长51%；计算机、通信和其他电子设备制造业增长26.3%。面对“大考”，各级政府和职能部门助力给力，复工复产高效推进，以智能工厂、无人化车间等为代表的一批制造业新形态，“龙头”飞舞，带动产业链条逆势飞扬。