随着中国高速公路的不断发展以及国家对车辆安全运行的越来越重视，中置轴轿运车因其主挂铰接连接及铰接点靠近列车中部的优点，确保了该车型具有非常优越的通过性，又因其拥有更高效的运输效率，因而成为GB1589-2016新规下的热门产品。

但是中置轴轿运车是一个刚引入中国的全新产品，从产品设计、制造、关键零部件应用、客户（驾驶人员）使用等各个方面还需要不断积累经验，不断总结改进，才能逐渐在中国成熟并完全适应中国国情。

而中置轴轿运车的问题出现必然是转弯角度过大造成的。具体分析问题有以下两种。

第一种情况：在列车倒车时，主、挂车之间形成一定的夹角，如果该夹角的大小超过了改装车厂设计的最大允许角度，主、挂车车体某部位就会发生刚性接触。此时，如果未发现已经接触，继续向着增加夹角的情况倒车，主车就像撬杠的一端，以主、挂车接触处为支点，在杠杆的作用下，对主、挂连接部位施加巨大的扭力，从而导致以上问题的发生。

第二种情况：在列车倒车时，主、挂车间形成的夹角，虽然没有超过改装车设计的最大转角（大于90度），但超过了牵引装置允许的最大转弯角度（90度）。此时，耦合器前后件间就会发生刚性接触，如果未发现已经接触，继续向着增加夹角的情况倒车，耦合器前后件间同样像一把撬杠，以接触部位为支点，在杠杆的作用下，对主、挂车连接部位施加巨大的扭力，最终导致以上问题的发生。

针对中置轴轿运车的特殊性，西安正昌公司开发出转向防碰预警系统，该系统是通过在特定位置安装多个传感器，监测转向时主、挂车位置状态，当主、挂车接近最大夹角时，通过显示器画面提示和蜂鸣器报警来提醒驾驶员，保证车辆转向时的安全。同时可对耦合器异常工作提前预警，保证转向安全。

该系统安装简便，性能可靠，西安正昌公司已经申请了发明专利和实用新型专利，并已经批量在中集集团的车辆上应用推广。

系统在转弯角度超过50度以后，就以“滴滴嘀嘀嘀”的声音向驾驶员发出转弯角度的预警，越接近80度，叫声越密集！比较直观的提醒了驾驶员主挂车的转弯角度。

该产品可以和正昌公司推出的其他产品交联，比如和胎温胎压系统、轴蹄温监控系统等，共用系统总线，共享系统显示装置，从而大大降低车辆生产厂家的采购成本。

携手正昌，永保顺畅！